A Dahu egy kefe nélküli SEM motorral van felszerelve, melynek csúcsteljesítménye 4.000W. Az önhordó középmotor konstrukcióját és formai elrendezését továbbfejlesztették, a kartereket tuskóból megmunkálták, hogy csökkentsék a súlyt és növeljék a merevséget. Ez eleve egy motorkerékpár stabil érzetét nyújtja, de csökkentett tömeggel és egy kerékpár kezelhetőségével.
Ezenkívül az a zajcsökkentés érdekében új, kifejezetten a SEM által tervezett és márkázott csigakerekes fogaskerekeket alkalmaztak.
A MotoBike új vezérlőegységgel van felszerelve, amelyet teljes egészében a SEM fejlesztett ki, ezzel a járművet a kerékpár és a motor közötti csomóponttá téve. A nyomatékérzékelő, a gázkar és a sebességérzékelő által továbbított impulzusokat az ECU úgy alakítja át, hogy pontosan reagáljon minden mechanikus sebességváltásra, így a leadott teljesítmény mindig optimális a vezetéshez.
Kilenc beállításának (PAS) köszönhetően a legújabb SEM modell csupán néhány kattintással kínál csúcskomfortot és teljesítményt. 
A "0 - OFF" PAS a MotoBike-ot kerékpárrá teszi. Amikor az első PAS beállításra kerül, a DAHU egy e-kerékpárrá változik át egy pedálrásegítő rendszeren keresztül az ezt követő 5 beállításban. A PAS 4-től kezdve lehetőség van a gázkar és a pedálrásegítő rendszer közös használatára. Az utolsó három PAS-nál a pedálrásegítés ki van kapcsolva, és a DAHU egy valódi motorrá válik.
 

A DAHU egyik kiemelkedő jellemzője az új kijelzője. Az új vezérlőegység fejlesztését kiegészítve, egy átdolgozott grafikus felhasználói felület került bevezetésre. A színes LCD képernyő, melynek mérete 72,5 x 54,75 mm, tartalmazza az összes információt, ami a Motobike vezetéséhez szükséges.
A kijelző megmutatja a maradék akkumulátor feltöltött százalékát, a jelenlegi sebességet, az út távolságát, az össztávolságot és a használt PAS típusát. Az új vezérlőegység lehetőséget kínál 9 különböző PAS beállításra, és a „0 – KI” funkcióra is. 
A képernyőn a használatban lévő PAS szöveges számozással és egy színskálával ellátott fénybárral van kiemelve. Ez lehetővé teszi a belépő PAS típusának azonnali észlelését. A sebességmérő körüli görbe grafikon az azonnali teljesítménykibocsátást jelzi. 
Az új kijelző szabvány szerint van felszerelve, integrálva van egy SEM-márkájú pajzzsal, amely védi és összhangban van az első lámpával és a csengővel.
 

Ezt az elemet szintén kizárólag a SEM számára terveztük és gyártottuk, formája tökéletesen illeszkedik a kerethez és segít alacsonyan tartani a tömegközéppontot. 
Számos tesztet végeztünk annak érdekében, hogy megtaláljuk a legjobb kompromisszumot a súly és a hatékonyság között: a Motobike egy Lítium-Ion akkumulátorral van felszerelve, amelynek megközelítő súlya körülbelül 6 kg, és a kapacitása 1300 Wh. 
A hatótávolságot illetően, lapos felületen és állandó sebességgel csak a gázkar használatával garantáltan 70 kilométert tud megtenni (a teszteket a tesztpadon és a versenypályán végezték). A pedálrásegítő funkcióv és a sima menettel a maximális távolság jelentősen növekedhet. Mindenesetre, ha kifogy az áram, még mindig van lehetősége haza pedálozni!
 

Mint minden modellünknél, a Dahu is rendelkezik egy kettős láncrendszerrel, ami a motort függetlenné teszi a hagyományos meghajtórendszertől. Jobb oldalon egy klasszikus 11 sebességes váltó található, míg bal oldalon egy motorhoz dedikált váltó van. Fontos jellemzője, hogy a lengőkar csapágya ugyanazon a tengelyen van, mint a lánckerék, lehetővé téve a lánc felszerelését bármilyen feszítő nélkül. 
Modelleinknél a hajtások külön kezelése mindig lehetővé tette a gázkar használatát és lehetővé tette a haladást anélkül, hogy tekerni kellene, így megküzdve bármilyen vezetési helyzettel, a legtechnikásabb emelkedőktől kezdve, a legszűkebb átjárókon át, egészen a legnehezebb akadályokig.